最新發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據顯示，10月份新能源汽車(chē)生產(chǎn)36494輛，銷(xiāo)售34316輛，同比分別增長(cháng)4.2倍和5.0倍，再次大幅超出市場(chǎng)預期。在此背景下，新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量有望繼續上調。在全年20萬(wàn)輛銷(xiāo)量坐穩后，券商紛紛將新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量預期調高到30萬(wàn)輛以上。業(yè)內人士認為，除了政策扶持因素之外，隨著(zhù)新能源汽車(chē)車(chē)型的增加和續航里程的提升，自主需求對新能源汽車(chē)銷(xiāo)量提升的作用也會(huì )愈發(fā)明顯。不過(guò)，充電樁建設不足以及建設過(guò)程中存在的一系列問(wèn)題仍是制約新能源汽車(chē)未來(lái)持續放量的一大瓶頸。

10月銷(xiāo)量暴增5倍

據中汽協(xié)統計，10月新能源汽車(chē)生產(chǎn)36494輛，銷(xiāo)售34316輛，同比分別增長(cháng)4.2倍和5.0倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成27639輛和26193輛，同比分別增長(cháng)6.5倍和9.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8855輛和8123輛，同比分別增長(cháng)1.7倍和1.6倍。

同時(shí)，1-10月新能源汽車(chē)生產(chǎn)181225輛，銷(xiāo)售171145輛，同比分別增長(cháng)2.7倍和2.9倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成121099輛和113810輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成60126輛和57335輛，同比增長(cháng)1.9倍和1.8倍。

“最近兩三個(gè)月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)無(wú)論是同比還是環(huán)比都屢屢超出市場(chǎng)預期，我們也在不斷上調新能源汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)預期，幾乎每個(gè)月都要調整一次。這都成為常態(tài)了。”北京一大型券商汽車(chē)行業(yè)研究員告訴中國證券報記者。自8月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(cháng)2.9倍和3.5倍，大幅超出市場(chǎng)預期后，券商便紛紛將新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量預期從20萬(wàn)輛調整到25萬(wàn)輛。隨著(zhù)10月份新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)再次取得超預期的表現，市場(chǎng)對新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量的預期已經(jīng)調高到30萬(wàn)輛以上。浙商證券便將新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量目標從25萬(wàn)輛上調至33萬(wàn)輛，上調幅度為32%。

上市車(chē)企陸續公布的10月份產(chǎn)銷(xiāo)快報也反映出新能源汽車(chē)的火爆行情。以江淮汽車(chē)為例，公司公告稱(chēng)，10月份，公司純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售1401輛，1-10月累計銷(xiāo)售7488輛，始終處于供不應求的狀態(tài)。中泰證券研報指出，北京是江淮汽車(chē)純電動(dòng)轎車(chē)最大市場(chǎng)，市場(chǎng)份額達20%左右，占公司銷(xiāo)量超過(guò)40%，且用戶(hù)基本以私人為主。10月份北京宣布對17150位個(gè)人申請人直接配置購買(mǎi)新能源汽車(chē)指標，是原3333個(gè)搖號指標的5倍多，這對公司來(lái)說(shuō)是重大利好。

突破電池產(chǎn)能瓶頸

2015年新能源汽車(chē)的爆發(fā)式增長(cháng)也讓投資者對2016年的新能源汽車(chē)市場(chǎng)信心大增。平安證券[微博]指出，隨著(zhù)新能源乘用車(chē)推廣漸入佳境，預計2016年開(kāi)始供給端和需求端均有望大幅改善。供給方面，國內主流整車(chē)廠(chǎng)均推出了新能源汽車(chē)產(chǎn)品規劃，估計2016年將有多達30款新車(chē)上市，顯著(zhù)改善當前車(chē)型較少的局面。需求方面，預計2016年北京、上海、深圳等限牌城市將給予更多的新能源牌照指標，同時(shí)新能源乘用車(chē)補貼下滑幅度較小。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的品質(zhì)不斷提升且消費者的認知更加成熟，新能源汽車(chē)消費需求將更加旺盛。

上游鋰電池產(chǎn)能的集中釋放也為新能源汽車(chē)的快速放量奠定了基礎。去年下半年，比亞迪雙模混動(dòng)車(chē)型“秦”一度供不應求，未交付訂單曾超8500臺。比亞迪董事長(cháng)王傳福當時(shí)表示，比亞迪“秦”在產(chǎn)能上沒(méi)敢大膽規劃，電池成為秦車(chē)型產(chǎn)能的瓶頸。為突破這一瓶頸，比亞迪6月3日晚披露非公開(kāi)發(fā)行預案，公司擬募集資金總額不超過(guò)150億元。其中，鐵動(dòng)力鋰離子電池擴產(chǎn)項目總投資60.23億元，擬投入募集資金60億元。該項目完成后將新增動(dòng)力電池生產(chǎn)能力6Gwh/年，全部用于滿(mǎn)足比亞迪新能源汽車(chē)生產(chǎn)的需要。

除了比亞迪，今年以來(lái)，德?tīng)柤揖印⒊娠w集成、曙光股份、杉杉股份等上市公司也紛紛通過(guò)定增的方式加碼動(dòng)力鋰電池的投資，總募資金額已超500億元，成為今年上市公司定增最密集的領(lǐng)域。

同時(shí)，鋰電池產(chǎn)能也在今年集中釋放。中泰證券指出，比亞迪的10GWh電池廠(chǎng)已在10月底全面投產(chǎn)，成為名副其實(shí)全球最大規模的動(dòng)力電池工廠(chǎng)；當前產(chǎn)能是4.5億AH，2015年底南京新工廠(chǎng)投產(chǎn)后，產(chǎn)能增至7.5億AH。此外，長(cháng)園集團參股的沃特瑪現有3GWh產(chǎn)能投產(chǎn)。

充電設施亟待完善

業(yè)內人士認為，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(cháng)，除了受到政策的持續推動(dòng)外，自主需求的推動(dòng)作用也在逐漸萌發(fā)，政策扶持與自主需求形成雙輪驅動(dòng)，使新能源汽車(chē)市場(chǎng)被持續看好。特別是自主需求，有望助推新能源汽車(chē)市場(chǎng)提前度過(guò)政策導入期，成為未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速增長(cháng)的主要動(dòng)力。

以新車(chē)型為例，2009年8月工信部發(fā)布首批《節能與新能源汽車(chē)示范推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》時(shí)還只有一款乘用車(chē)車(chē)型入圍；2014年行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)，共推出乘用車(chē)64款；2015年前9個(gè)月新車(chē)型數量已超過(guò)2014年全年。

在即將于11月20日開(kāi)幕的廣州車(chē)展上，新能源汽車(chē)新車(chē)型也將成為展會(huì )的重點(diǎn)。據了解，本次車(chē)展將展出新車(chē)約31款，其中新能源車(chē)型約13款。如比亞迪將繼續推進(jìn)朝代系列，發(fā)布小型SUV“元”，車(chē)型仍為插電混合動(dòng)力，動(dòng)力總成與“唐”、“宋”類(lèi)似，采用1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機兩臺驅動(dòng)電機的動(dòng)力總成模式，其中兩臺電動(dòng)機分別安裝在前后橋位置，以實(shí)現四輪驅動(dòng)。

同時(shí)，新車(chē)型的續航里程也不斷提升。2014年之前，國內新能源汽車(chē)的平均續航里程還只有120公里，到2014年平均續航里程已經(jīng)達到了150公里。2015年，新能源汽車(chē)新車(chē)型續航里程再次有了大幅提升，以今年4月份上海車(chē)展推出的新能源汽車(chē)新車(chē)型為例，參展車(chē)型中北汽新能源EU300、奇瑞艾瑞澤3電動(dòng)版、力帆820EV等眾多車(chē)型的續航能力已突破300公里，其中力帆820EV的續航里程甚至達到400公里。

不過(guò)，與新能源汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(cháng)相比，下游充電樁設施的不足仍然是制約新能源汽車(chē)推廣的一大瓶頸。按照規劃，到2020年國內充換電站數量達到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁450萬(wàn)個(gè)。而2014年我國僅建成充電站723座，充電樁2.8萬(wàn)個(gè)。

充電樁在建設過(guò)程中也存在一系列問(wèn)題。在近日的第四屆中國充換電技術(shù)高峰論壇上，中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)侯福深表示，目前充電樁建設主要依托現有的交通、商業(yè)設施，缺乏清晰多樣的商業(yè)模式，各家企業(yè)主要靠財政補貼生存。他還指出，市場(chǎng)出現無(wú)序的狀態(tài)，車(chē)和樁標準不統一，無(wú)法兼容，充電樁的質(zhì)量體系不完善，而且市面上的充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運營(yíng)，無(wú)法互聯(lián)互通，充電基礎設施發(fā)展還要進(jìn)一步完善監管。

新能源汽車(chē)概念股：比亞迪、江淮汽車(chē)、多氟多、宇通客車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮、海馬汽車(chē)、安凱客車(chē)、曙光股份、上汽集團、寧波精達、長(cháng)城汽車(chē)、億緯鋰能、萬(wàn)安科技、風(fēng)帆股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、天賜材料、江特電機、多氟多、斯太爾、通達動(dòng)力。