由國內多家汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)公司、基金公司、信息技術(shù)公司等共同參與的“DTB新能源國車(chē)積分鏈生態(tài)聯(lián)盟”日前在北京正式宣告成立。聯(lián)盟擬通過(guò)對購車(chē)者的行車(chē)數據進(jìn)行量化作為進(jìn)行補貼的依據，對駕駛者的安全、節能等駕駛行為進(jìn)行獎勵，以此來(lái)實(shí)現對消費者駕駛數據的變現。

據了解，2015年全年中國汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量近2500萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破30萬(wàn)輛。而截至2015年底，我國新能源汽車(chē)歷史累計產(chǎn)銷(xiāo)近50萬(wàn)輛，已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。同時(shí)，新能源汽車(chē)政策開(kāi)始由“政府主導”向“市場(chǎng)主導”轉變， 新能源汽車(chē)補貼標準將逐步下調，2020年以后補貼政策或退出。工信部等相關(guān)部委準備采取新能源汽車(chē)積分和傳統能源汽車(chē)燃料消耗量限值掛鉤的方式，來(lái)鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展，新能源汽車(chē)行業(yè)競爭逐漸加劇，單純依靠國家補貼等“政策紅利”的發(fā)展將越來(lái)越難。

在這一背景下，DTB聯(lián)盟應運而生，未來(lái)將致力于探索以數據分析為支撐，以積分為量化手段，以公益性補貼為激勵，對國產(chǎn)汽車(chē)提供“數據+碳積分”升級補貼的方案，為政府相關(guān)部門(mén)提供市場(chǎng)案例，助力汽車(chē)行業(yè)供給側改革。

其中，聯(lián)盟的“智能硬件提供商”負責智能行車(chē)服務(wù)器的研發(fā)與生產(chǎn)，可為汽車(chē)企業(yè)提供集成視覺(jué)系統、雷達信號、云計算、車(chē)道偏移提醒、疲勞駕駛提醒、碰撞提醒、前車(chē)啟動(dòng)提醒等多項技術(shù)于一身的智能硬件；“汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)商”負責對接廠(chǎng)家，并以安全駕駛和綠色環(huán)保為主要參照標準，幫助傳統汽車(chē)廠(chǎng)家制定統一標準的“數據收集”、“積分管理”方法。

而聯(lián)盟中的“數據平臺”受汽車(chē)市場(chǎng)服務(wù)商的委托，依靠強大的數據收集、挖掘、分析、管理能力，分析車(chē)輛及消費者駕駛行為在安全、環(huán)保、高效方面的質(zhì)量，挖掘汽車(chē)大數據價(jià)值，并利用其完善的數據與積分系統將積分發(fā)放到二者手中。同時(shí)，通過(guò)積分管理平臺，用戶(hù)可以將聯(lián)盟承認的消費積分轉為“點(diǎn)”用于申請公益補貼，為了鼓勵國產(chǎn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及安全、環(huán)保的駕駛行為，公益基金會(huì )提供積分轉點(diǎn)時(shí)的價(jià)值放大，即為其認可的消費積分持有人的消費積分提供額外的價(jià)值。

公益基金會(huì )則以“點(diǎn)”為單位為合格申請者提供補貼。據悉，為了鼓勵良好的駕車(chē)習慣，降低在行車(chē)安全、環(huán)境保護方面的社會(huì )成本，公益基金會(huì )提供的補貼是“動(dòng)態(tài)的”，會(huì )隨著(zhù)公益基金募集的資產(chǎn)總額的增加和消費者駕車(chē)群體整體合規行為指數(即安全環(huán)保的社會(huì )效益)的增加而增加。這樣一來(lái)，公益基金會(huì )募集的資金越多、大家的駕車(chē)行為越安全、越環(huán)保，得到的補貼就越多。

據記者了解，消費者在購買(mǎi)聯(lián)盟認可車(chē)型時(shí)，可以選擇加裝由聯(lián)盟統一提供的“智能行車(chē)服務(wù)器”，該硬件所收集的駕駛數據參數，將用于支持國產(chǎn)汽車(chē)進(jìn)一步研發(fā)生產(chǎn)、車(chē)險理賠參照、公共交通信息統計、交通秩序管理等。聯(lián)盟將在一定周期內為參與聯(lián)盟發(fā)起的安全駕駛、節能減排活動(dòng)的購車(chē)者提供最高可達總車(chē)款10%至20%的折扣。

同時(shí)，消費者還可享受其他“動(dòng)態(tài)折扣”。針對傳統汽油車(chē)，聯(lián)盟將發(fā)放“安全積分”；針對油電混合動(dòng)力車(chē)和純電動(dòng)車(chē)，將發(fā)放“環(huán)保積分”。除此之外，聯(lián)盟將以駕車(chē)者在駕車(chē)過(guò)程中上傳的行車(chē)數據為參考，對安全、節能的駕駛行為進(jìn)行獎勵，向駕駛行為達標的駕車(chē)者發(fā)放“獎勵積分”，車(chē)輛及駕駛行為的安全、節能效果越好，消費者獲得的積分價(jià)值越高，對于消費者來(lái)講其享受到的“動(dòng)態(tài)折扣”也就越多。

例如，按照已獲得聯(lián)盟認可的某車(chē)型售價(jià)5萬(wàn)元一輛車(chē)進(jìn)行計算，加入該計劃的消費者在購車(chē)時(shí)將可享受約4000元至5000元的動(dòng)態(tài)補貼，若該消費者在駕駛過(guò)程中達到聯(lián)盟規定的安全、節能駕駛標準，將額外獲得聯(lián)盟的獎勵積分申請更多補貼。

聯(lián)盟方面表示，隨著(zhù)越來(lái)越多的消費者將數據上傳，聯(lián)盟整合的大數據價(jià)值受到更多投資人、保險機構和汽車(chē)企業(yè)的青睞，聯(lián)盟在降低社會(huì )成本、改善社會(huì )環(huán)境的同時(shí)，也會(huì )將這部分價(jià)值通過(guò)補貼的方式與提供數據、規范駕駛行為的消費者及為此公益事業(yè)做出貢獻的合作方共享，因此消費者所持積分的價(jià)值也會(huì )隨之增加。

聯(lián)盟參與方，北京睦合達科技股份公司總裁孫翯說(shuō)，汽車(chē)大數據的開(kāi)發(fā)利用一直是業(yè)內關(guān)注的焦點(diǎn)，也是互聯(lián)網(wǎng)+的前沿領(lǐng)域。而大數據產(chǎn)業(yè)最難的瓶頸并不在于數據的分析和呈現，而在于從哪里獲取數據。很多汽車(chē)天天跑在路上，是一個(gè)個(gè)信息的孤島，而通過(guò)聯(lián)盟將這些數據結合起來(lái)，就能夠產(chǎn)生價(jià)值，并惠及消費者。

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