“第二季度我們忙死了。”

這是馬斯克在第二季度財報中為公司做的一個(gè)簡(jiǎn)短總結。3日夜特斯拉公布第二季財報，受超級工廠(chǎng)開(kāi)支等因素影響，公司第二季表現大幅不及分析師預期。雖然這個(gè)結果并不出人意料，但特斯拉這次公布財報結果的方式令人意外，他們著(zhù)重強調了基于GAAP準則（一般公認會(huì )計原則）得到的結果，而不是基于non-GAAP準則的結果。馬斯克還對市場(chǎng)傳聞的收購S(chǎng)paceX一事進(jìn)行了正面回應。

non-GAAP準則是指統計財報時(shí)講包括收購和訴訟在內的一次性項目去除。

虧損很大但還要追加投資

基于GAAP標準特斯拉季度虧損為2.93億美元；non-GAAP原則下凈虧損下降了一半，為1.5億美元。去掉一次性項目，公司每股虧損1.06美元，大幅超過(guò)分析師預期的52美分。總營(yíng)收下降33%至12.7億美元；下半年毛利有望增長(cháng)2%-3%，但全年調整后經(jīng)營(yíng)支出將增長(cháng)30%。特斯拉首次錄得季盈利是2013年第一季度。

特斯拉已經(jīng)連續第13個(gè)季度錄得季虧損，公司業(yè)績(jì)受到收購S(chǎng)olarCity和三年內將造車(chē)工廠(chǎng)擴建等項目的影響。即便如此，馬斯克重申將再拿出22.5億美元為即將開(kāi)始的Model 3量產(chǎn)做好準備。

除此以外，特斯拉還宣布今年剩余時(shí)間計劃在多地開(kāi)設展廳，希望能達到平均四天一店，但沒(méi)有公布具體的預算計劃。嗯，這很馬斯克。
當然了，可能特斯拉自己都沒(méi)指望著(zhù)賺錢(qián)。據界面新聞，特斯拉全球副總裁李嘉圖在今年1月份就曾表示：

“賣(mài)車(chē)并賺錢(qián)不是我們的任務(wù)，我們要改變人類(lèi)出行方式。如果只賣(mài)Model S而不做其它事，我們完全可以盈利。”（此處應有掌聲）

不過(guò)首席財務(wù)官Jason Wheeler可不管這一套（不賺錢(qián)，投資者還不分分鐘砍死我），他在隨后的財報電話(huà)會(huì )議上強調，如果公司下半年能完成制造和交貨目標，“我們有很大的機會(huì )在非通用會(huì )計準則(Non-GAAP)下達成盈利”，但Wheeler并未透露具體的時(shí)間。

生產(chǎn)線(xiàn)上，真的不能有工人

特斯拉已經(jīng)連續兩個(gè)季度未能完成交貨目標，也增加了市場(chǎng)對他么能否完成年交貨目標的質(zhì)疑。CEO馬斯克表示，2016年下半年仍有望交付5萬(wàn)輛Model S和Model X車(chē)型，還有機會(huì )完成今年交付8-9萬(wàn)輛的目標。今年前兩個(gè)季度沒(méi)有完成交付量的是因為公司陷入“生產(chǎn)地獄”，將替換一些供應商，重組內部團隊。
“六月的時(shí)候我們努力解決這個(gè)問(wèn)題，現在生產(chǎn)線(xiàn)已經(jīng)恢復正常。”

不僅如此，馬斯克還在財報電話(huà)會(huì )議上提出了一個(gè)新計劃來(lái)進(jìn)一步提高M(jìn)odel 3的產(chǎn)能，完全用機器人代替人。據TechWeb，馬斯克希望五年后特斯拉的生產(chǎn)車(chē)間由機器人組成，而不是由人工直接參與。

生產(chǎn)線(xiàn)上，真的不能有工人，否則生產(chǎn)速度會(huì )與人工速度看齊。當然，生產(chǎn)線(xiàn)上不再有工人，并不代表工廠(chǎng)會(huì )變成無(wú)人工廠(chǎng)。只不過(guò)大多數從事監督和管理的工作，保證機器人能高效運轉。

“被迫聽(tīng)話(huà)的孩子”

彭博社撰文稱(chēng)特斯拉新發(fā)布的財報結果顯示公司財務(wù)狀況有了很大不同。不止因為公司業(yè)績(jì)再次不及分析師的預期，更是因為特斯拉這次一直在強調根據一般公認會(huì )計原則（GAAP）得到的財報結果。
特斯拉表述公司第二季度財務(wù)狀況的方式與以往不同。這次特斯拉著(zhù)重強調了基于GAAP準則下的營(yíng)收、利潤率和凈虧損數據，然后才公布non-GAAP準則下的結果，之前財報的表述方式都與之相反。non-GAAP被認為可能會(huì )掩蓋一家公司長(cháng)期存在的問(wèn)題。

特斯拉的發(fā)言人反駁稱(chēng)，公司過(guò)去沒(méi)有試圖淡化GAAP準則下的數據。
美國證券交易委員會(huì )對公眾發(fā)出的警告促使特斯拉這一次做出改變：SEC稱(chēng)上市公司過(guò)分強調non-GAAP準則下的結果，可能會(huì )誤導投資者，要求他們管理好他們的行為。要求上市公司要重點(diǎn)強調GAAP原則下的數據，同一行業(yè)內上市公司采用相同的計算方法，為投資提供更多依據。
我們來(lái)上一堂數學(xué)課：按照GAAP標準特斯拉季度虧損為2.93億美元；但基于non-GAAP原則凈虧損數據則下降了一半，僅為1.5億美元。很顯然，兩個(gè)數據相差很大，會(huì )對投資者的判斷產(chǎn)生影響。季調后特斯拉的凈虧損與分析師預測的差值甚至超過(guò)了未季調。季調后每股虧損1.06美元，分析師預測為77美分。GAAP準則下的每股虧損時(shí)2.09美元，僅比分析師預期的少39%。

特斯拉這一次很聽(tīng)話(huà)，但是不聽(tīng)也沒(méi)辦法。特斯拉從上個(gè)月就已經(jīng)成為媒體的焦點(diǎn)，原因是SEC已經(jīng)開(kāi)始對特斯拉進(jìn)行調查，以確定特斯拉公開(kāi)售股前沒(méi)有向公眾透露佛羅里達車(chē)禍是否設限違規。

關(guān)于地圖業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛

馬斯克在財報電話(huà)會(huì )議中回答了關(guān)于地圖業(yè)務(wù)和自動(dòng)駕駛的問(wèn)題。馬斯克稱(chēng)，地圖對自動(dòng)駕駛的研發(fā)非常重要。

“我認為我們更想保守秘密，但我們能透露的是高清晰度地圖對自動(dòng)駕駛非常重要。我們正在進(jìn)行這個(gè)項目，進(jìn)展非常順利。”

由于此前特斯拉與Mobileye公司結束在自動(dòng)駕駛上的合作，因此巴克萊銀行的分析師詢(xún)問(wèn)了后續的無(wú)人駕駛研發(fā)方面的問(wèn)題。馬斯克表示，現在說(shuō)不合適。

“我們未來(lái)會(huì )發(fā)表一些重要聲明，電話(huà)財報會(huì )議不是一個(gè)宣布的好時(shí)機。但我能說(shuō)的是我們將采用特斯拉的方法，在公司內部尋找解決方案。”

收購S(chǎng)paceX？不可能

周三晚上的財報電話(huà)會(huì )議中，摩根士丹利的分析師詢(xún)問(wèn)馬斯克是否準備將SpaceX也納入特斯拉公司時(shí)馬斯克給予了否定的答案，他認為特斯拉與SpaceX間合作的空間很小，沒(méi)有很強的協(xié)同效應。
“特斯拉沒(méi)有理由合并SpaceX。兩家公司間有合作，但合作范圍很小，不能說(shuō)明有必要將他們合并。”

不過(guò)也有位分析師說(shuō)過(guò)，其實(shí)根本不存在特斯拉公司、SolarCity公司和SpaceX公司。這個(gè)世界上只有一家叫做“馬斯克集團”的公司。

特斯拉又度過(guò)了一個(gè)繁忙充滿(mǎn)爭議的季度，隨著(zhù)超級工廠(chǎng)的開(kāi)工、偉大計劃的發(fā)布，這家公司未來(lái)是成為谷歌還是成為SunEdison（美國一家太陽(yáng)能企業(yè)，已破產(chǎn)）全要靠舵手馬斯克掌控了。不知道圣誕節的時(shí)候，馬斯克會(huì )不會(huì )跟一群人坐在平房里，擺著(zhù)一堆燕京啤酒，留下一句意味深長(cháng)的話(huà)：

“2016年過(guò)去了，我很懷念它。”

無(wú)人駕駛概念股：浙江世寶、科大訊飛、中原內配、四維圖新、金固股份、亞太股份、保千里、天澤信息、漢威電子、云意電氣、長(cháng)信科技、啟明信息、均勝電子、歐菲光、海馬汽車(chē)、盛路通信、萬(wàn)安科技。

特斯拉概念股：大富科技、宜安科技、江淮汽車(chē)、海亮股份、信質(zhì)電機、格林美、新宙邦、深圳惠程、彩虹精化、拓邦股份、長(cháng)信科技、廣東鴻圖、海洋王、科泰電源、鴻特精密。