業(yè)界對于激光雷達在無人駕駛領域核心地位的認知不斷深入。

激光雷達從最初不被人了解，到如今成為業(yè)界研發(fā)無人駕駛汽車的“標配”，主要有三方面原因：一是產品被巨頭認可，以谷歌、百度為代表的企業(yè)，在研發(fā)過程中采取高起點、高配置，以期實現感知系統的可靠性，為激光雷達提供了信任背書；二是特斯拉自動駕駛事故催化，使得人們認識到自動駕駛兩條研發(fā)路線的差異，促使更多企業(yè)思考多傳感器融合的必要性，如今包括福特、通用、沃爾沃等在內的絕大部分車企研究的無人駕駛汽車都配備了激光雷達；三是成本下降預期強烈，Velodyne曾公開承諾，如果明年拿到一百萬訂單，64線激光雷達就可以給到500美金的單價。從Velodyne的表態(tài)來看，激光雷達已經具備低成本銷售的條件，只是生產規(guī)模限制了售價的降低。未來隨著市場的逐步清晰，激光雷達需求量上升，其成本對于商業(yè)應用的障礙將逐步消除。

致力于激光雷達的研發(fā)和商業(yè)化，國內外企業(yè)動作頻頻。

隨著激光雷達的關注度不斷提升，國內外企業(yè)在該領域進行著不間斷的努力。龍頭企業(yè)方面，Velodyne曾推出專為無人駕駛設計的激光雷達Ultra Puck VLP-32A，擁有200米的探測距離和32線激光束；8月初，汽車零部件供應巨頭采埃孚收購Ibeo 40%股權，將共同研發(fā)激光雷達。國外初創(chuàng)公司則紛紛瞄準低成本激光雷達市場，Quannergy曾推出成本200美元的8線固態(tài)激光雷達；以色列Innoviz初創(chuàng)公司獲900萬美元融資，用于固態(tài)激光雷達的研發(fā)；MIT研究團隊與DARPA研發(fā)出微型激光雷達。而國內公司的激光雷達產品則初步成型，產品主要以低維度激光雷達為主。

 

激光雷達是實現無人駕駛的重要感知傳感器，隨著業(yè)界對于其重要性的認知不斷深入，未來將會有更多資本、人力等資源投入激光雷達領域的研發(fā)，形成產品功能的提升以及成本的下降。就機械行業(yè)而言，我們建議繼續(xù)關注在激光雷達領域具有良好技術基礎的企業(yè)如巨星科技等的產品發(fā)展。

激光雷達概念股：巨星科技、中海達、大港股份、大族激光。