樂(lè )視汽車(chē)生態(tài)前已經(jīng)投入100多億資金，這是導致樂(lè )視整體缺錢(qián)的重要原因。樂(lè )視創(chuàng )始人賈躍亭近日在接受騰訊科技專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示。

前不久樂(lè )視汽車(chē)剛剛宣布完成10.8億美元融資，但其發(fā)展還需要繼續投入更多的資金。

樂(lè )視超級汽車(chē)已在中國、美國、歐洲等地進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈布局，投資主要用于研發(fā)（包括美國1000多員工支出）、設備和零部件采購、美國工廠(chǎng)建設，以及控股易道專(zhuān)車(chē)和投資美國電動(dòng)車(chē)科技公司Atieva。今年8月，樂(lè )視宣布要投資200億在浙江德清縣落地一個(gè)與浙江省政府達成的合作。

除了樂(lè )視汽車(chē)，中國做純電動(dòng)汽車(chē)的初創(chuàng )企業(yè)并不少，包括蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)、和諧富騰（旗下包含FMC和愛(ài)車(chē)公司兩家獨立的公司）、車(chē)和家等。

蔚來(lái)汽車(chē)要發(fā)布超跑“降維攻擊”

相比而言，樂(lè )視汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)定位最為接近，二者都以超跑入手，再向下做量產(chǎn)車(chē)，瞄準高端用戶(hù)。

2013年，易車(chē)網(wǎng)董事長(cháng)李斌與雷軍(微博)見(jiàn)面，向后者講述自己有做“中國特斯拉”的想法。2015年夏天，當李斌決定做蔚來(lái)汽車(chē)時(shí)，雷軍旗下順為資本參與投資，雷軍成為蔚來(lái)汽車(chē)六大創(chuàng )始投資人之一。除了李斌和雷軍，另外四個(gè)人分別是馬化騰(微博)、李想、劉強東(微博)和張磊。

蔚來(lái)汽車(chē)隨之很快又完成了一筆5億美元的融資，投資機構包括紅杉資本和愉悅資本。后來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)又完成一輪來(lái)自聯(lián)想集團和淡馬錫等企業(yè)的數億美元融資。

據悉，由蔚來(lái)汽車(chē)打造的售價(jià)千萬(wàn)元級別的超跑將于本月21日在英國倫敦發(fā)布，這是一款對標法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時(shí)捷918等老牌超級跑車(chē)的純電動(dòng)超跑，首批僅限量6臺，首批車(chē)將不會(huì )對外銷(xiāo)售，而是提供給蔚來(lái)汽車(chē)的創(chuàng )始投資人團隊先試用。

蔚來(lái)汽車(chē)董事長(cháng)李斌在接受騰訊科技專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，與特斯拉的做法類(lèi)似，蔚來(lái)汽車(chē)做超跑也是一種“降維攻擊”的打法，先從最高性能的車(chē)做起，然后再往下做更容易的車(chē)。

“我們一開(kāi)始做賽道賽車(chē)，然后做超跑，最后再往下做為消費者提供的量產(chǎn)車(chē)。這中間有很多技術(shù)是相通的，這就好比你做了時(shí)速300公里的車(chē)，再去做一臺時(shí)速200公里的車(chē)，就會(huì )容易很多。”李斌說(shuō)。

騰訊富士康共同投資了兩家造車(chē)企業(yè)

在定位方面，MFC也偏向高端，只是目前尚不清楚其路徑是否與樂(lè )視或蔚來(lái)汽車(chē)相似。據悉，FMC將推出的是一個(gè)面向全球的高端品牌，但它也會(huì )是一個(gè)讓消費者買(mǎi)得起的品牌。在產(chǎn)品的技術(shù)路線(xiàn)上，FMC選擇了純電動(dòng)，新車(chē)的預計售價(jià)將在30萬(wàn)元上下。

FMC是和諧富騰旗下定位于高端的純電動(dòng)汽車(chē)公司。和諧富騰是騰訊、富士康與和諧汽車(chē)共同投資的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集聚，旗下投資項目除了FMC，還包括另一家與FMC相互獨立的愛(ài)車(chē)公司，與FMC定位不同的是，愛(ài)車(chē)公司定位更平民化年輕化。

不過(guò)，在和諧富騰投資完成后，FMC和愛(ài)車(chē)公司將各自發(fā)展，未來(lái)還將繼續引入新的投資者。掌管FMC的是一支國際化隊伍，CEO是原寶馬集團的高管畢福康、 COO是原東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷；而愛(ài)車(chē)公司的CEO付強是原沃爾沃汽車(chē)中國銷(xiāo)售有限公司原總裁兼CEO，于今年6月初離職加入。

小鵬汽車(chē)明年小批量量產(chǎn)

與愛(ài)車(chē)公司一樣也將目標人群定位在成熟年輕人群的，還包括小鵬汽車(chē)和奇點(diǎn)汽車(chē)（智車(chē)優(yōu)行）。

小鵬汽車(chē)由UC創(chuàng )始人何小鵬投資并擔任董事長(cháng)、由原廣汽研究院夏珩擔任總裁的純電動(dòng)車(chē)企業(yè)。除了何小鵬，小鵬汽車(chē)的投資方還包括YY創(chuàng )始人李學(xué)凌(微博)、獵豹移動(dòng)CEO傅盛(微博)、原騰訊高管吳霄光、經(jīng)緯創(chuàng )投張穎(微博)等。

今年9月，小鵬汽車(chē)正式對外公布了即將投入量產(chǎn)的Beta版車(chē)型，這是一款對標特斯拉Model 3的新能源汽車(chē)，但是成本控制會(huì )比特斯拉要好，具體售價(jià)目前還未正式對外透露。

小鵬汽車(chē)總裁夏珩在接受騰訊科技專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，小鵬汽車(chē)的目標購買(mǎi)人群是一二線(xiàn)城市對新鮮事物充滿(mǎn)好奇的年輕人。與此同時(shí)，對于小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售，夏珩和他的團隊正在考慮采用租售結合的方式。

不過(guò)眼下，最重要的還是將電動(dòng)車(chē)真正量產(chǎn)出來(lái)，送到消費者手中。據悉，小鵬汽車(chē)目前已與某民營(yíng)車(chē)企達成合作意向，將在2017年內實(shí)現小批量生產(chǎn)，并于2018年量產(chǎn)上市。

奇點(diǎn)汽車(chē)剛剛融資6億美元

奇點(diǎn)汽車(chē)的創(chuàng )始人為奇虎360原副總裁沈海寅，最早沈海寅想要做汽車(chē)的車(chē)載系統，不過(guò)在嘗試了三四個(gè)月后，沈海寅覺(jué)得做汽車(chē)系統的公司跟做手機系統的公司并沒(méi)有什么區別，最終都難逃一死。

“我們研究手機發(fā)現，小米和錘子等手機企業(yè)都在做自己的系統，而外面單純做系統的公司已經(jīng)越來(lái)越少，到后面銷(xiāo)聲匿跡或者被收購。”沈海寅告訴騰訊科技，如果很多汽車(chē)公司開(kāi)始都做系統，那么后期也可能面臨找不到用戶(hù)的局面。

據悉，與小鵬汽車(chē)主打年輕特征不同的是，奇點(diǎn)汽車(chē)將重點(diǎn)突出智能性。其定價(jià)將在20-30萬(wàn)元人民幣之間，也與特斯拉Model 3展開(kāi)競爭。

沈海寅對騰訊科技表示，奇點(diǎn)汽車(chē)造出量產(chǎn)車(chē)至少需要10億元人民幣，不過(guò)奇點(diǎn)汽車(chē)已經(jīng)拿到了比10億更多的資金。

奇點(diǎn)汽車(chē)昨日宣布，成功融資6億美元，目前融資總金額已達到7億美元。奇點(diǎn)智能新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園項目將落戶(hù)安徽銅陵，總投資80億元、年產(chǎn)能將達20萬(wàn)輛，計劃于年底啟動(dòng)園區的施工、建設，計劃于2018年完成一期建設。

在加盟360之前，沈海寅還曾在金山擔任高管。對于奇點(diǎn)汽車(chē)，他認為可以適當參照小米的模式，對奇點(diǎn)汽車(chē)定一個(gè)很低的價(jià)格，然后再通過(guò)售后服務(wù)或其他環(huán)節將錢(qián)賺回來(lái)。

李想：互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的異類(lèi)

與上述幾家造車(chē)企業(yè)都不相同，李想的車(chē)和家要打造一款更小的電動(dòng)交通工具，目前市面上尚無(wú)可參考的企業(yè)，只有豐田、本田、日產(chǎn)、標致、雷諾、大眾、奧迪等曾有過(guò)類(lèi)似雛形的概念車(chē)。

李想說(shuō)，自己從零開(kāi)始建廠(chǎng)。從政府那里拿到土地，蓋好廠(chǎng)房，布置好生產(chǎn)線(xiàn)，招聘和培訓工人，解決好周邊配套的供應鏈，調配生產(chǎn)線(xiàn)，開(kāi)始生產(chǎn)。

從零開(kāi)始，車(chē)和家要做到把第一款量產(chǎn)車(chē)對外銷(xiāo)售一年，至少需要四年時(shí)間，大概需要2億美元的投入。

不過(guò)，以互聯(lián)網(wǎng)出身的李想反而沒(méi)有提互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念，而是認為做汽車(chē)最難的在于量產(chǎn)。

“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)外的人如今都喜歡說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)+，可汽車(chē)是世界上最復雜的工業(yè)產(chǎn)品之一。在我看來(lái)根本沒(méi)有什么互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)，只有清晰的認識到本質(zhì)是汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)，才有可能腳踏實(shí)地的走下去。汽車(chē)是基礎，互聯(lián)網(wǎng)是錦上添花和幫助提升效率的，先有高品質(zhì)的車(chē)，其余的才有意義。”李想認為。

新能源汽車(chē)概念股：比亞迪、江淮汽車(chē)、多氟多、宇通客車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮、海馬汽車(chē)、安凱客車(chē)、曙光股份、上汽集團、寧波精達、長(cháng)城汽車(chē)、億緯鋰能、萬(wàn)安科技、風(fēng)帆股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、天賜材料、江特電機、多氟多、斯太爾、通達動(dòng)力。