此次論壇以“聚力城市停車(chē)，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)”為主題。聚焦“政策解讀、城市停車(chē)治理、互聯(lián)網(wǎng)停車(chē)、城市靜態(tài)交通發(fā)展戰略與規劃設計、立體停車(chē)前景、停車(chē)充電一體化設施建設、公共停車(chē)設施建設運營(yíng)、政府與社會(huì )資本（PPP）融資模式創(chuàng )新、企業(yè)投融資、新能源汽車(chē)充電樁未來(lái)趨勢、電動(dòng)車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的應用及發(fā)展”等熱點(diǎn)。共同探討城市靜態(tài)交通發(fā)展和城市停車(chē)難的解決之道，深度解析新能源汽車(chē)與充電樁的未來(lái)發(fā)展趨勢和市場(chǎng)前景。

同時(shí)，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會(huì )召開(kāi)了“2017中國靜態(tài)交通展覽會(huì )領(lǐng)袖峰會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)STEXPO 2017）”新聞發(fā)布會(huì )。由廣東省靜態(tài)交通協(xié)會(huì )主辦的“2017中國靜態(tài)交通展覽會(huì )暨領(lǐng)袖峰會(huì )”，將于2017年3月11日-13日在廣州 番禺 亞洲國際游艇城舉行。STEXPO 2017以“鏈接未來(lái)—發(fā)現解決方案”為主題，致力于為城市靜態(tài)交通提供整體解決方案，將集中展示全球領(lǐng)先的靜態(tài)交通技術(shù)產(chǎn)品和服務(wù)，圍繞“政策、市場(chǎng)、技術(shù)、資本”四大主題，舉辦30余場(chǎng)主題論壇、品牌會(huì )和特別活動(dòng)，探索產(chǎn)業(yè)變革、技術(shù)創(chuàng )新和城市停車(chē)難的解決之道。

在論壇的開(kāi)幕式上，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會(huì )執行會(huì )長(cháng)梁港發(fā)表致辭，對前來(lái)參加論壇的各位嘉賓表示熱烈的歡迎與衷心的感謝。梁港表示，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會(huì )成立于今年3月份，會(huì )員單位主要來(lái)自停車(chē)產(chǎn)業(yè)、充電樁產(chǎn)業(yè)、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)及投融資行業(yè)，作為全國首家省級靜態(tài)交通協(xié)會(huì )，協(xié)會(huì )一直以促進(jìn)廣東省乃至全國靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任。 梁港指出，我國停車(chē)位總缺口超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)，“停車(chē)難”已經(jīng)成為制約城市發(fā)展的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。改善以停車(chē)難為代表的靜態(tài)交通現狀成為當下解決城市交通壓力的一項重要工作，它將讓城市交通釋放出更大的承載力。

論壇期間，廣東省靜態(tài)交通協(xié)會(huì )聯(lián)合廣東省現代社評院、現代社評咨詢(xún)公司，發(fā)布《2016中國十大城市靜態(tài)交通調查報告》部分成果。報告對北京、上海、廣州、深圳、武漢、天津、杭州、蘇州、成都、重慶十個(gè)城市靜態(tài)交通發(fā)展情況進(jìn)行了調查。數據顯示，北京、上海、杭州被評三大最難停車(chē)城市,88.1%受訪(fǎng)公眾表示其所在城市停車(chē)難，其中認為非常難的占32.4%，比較難的占55.7%。“停車(chē)難”成為制約城市發(fā)展的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

記者從現場(chǎng)了解到，此次論壇大咖云集，為解決城市靜態(tài)交通問(wèn)題，緩解城市停車(chē)難，加快充電基礎設施建設，人大代表團、專(zhuān)家學(xué)者以及靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)商聚焦“停車(chē)場(chǎng)、充電基礎設施（充電樁）、政策解讀、智能立體停車(chē)庫、PPP融資模式、新能源汽車(chē)”等熱點(diǎn)問(wèn)題，發(fā)表專(zhuān)題演講。

在停車(chē)充電一體化圓桌論壇上，“人大代表團”認為，目前廣州已建的停車(chē)場(chǎng)使用效率比較低，道路亂停亂放現象嚴重，已影響了動(dòng)態(tài)交通。政府已做了一些嘗試，但有些措施目前有一些負作用，例如開(kāi)放住宅小區的停車(chē)收費使得停車(chē)費上漲較快，但由于實(shí)施時(shí)間短，最終效果則還有待觀(guān)察。

“人大代表團”建議，廣東省內擁堵比較嚴重的城市，應盡快落實(shí)8月31日發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善城市停車(chē)場(chǎng)規劃建設及用地政策的通知》，從規劃和用地的年限和用地的性質(zhì)，容積率獎勵推進(jìn)城市停車(chē)場(chǎng)的建設。政府應從稅收的層面，對于立體停車(chē)的企業(yè)和個(gè)人，給予一定的稅收或是收費標準的獎勵，引導提高車(chē)庫使用率的技術(shù)，鼓勵使用大數據和云平臺調配車(chē)位的控制，改善現有的停車(chē)設施，提高停車(chē)的效率。

廣州市政協(xié)委員韓志鵬提出，解決好停車(chē)難的靜態(tài)交通問(wèn)題與解決行車(chē)難的動(dòng)態(tài)交通問(wèn)題是相互依存，相輔相成的。廣州停車(chē)場(chǎng)的建設“欠帳”太多，而今進(jìn)入新能源汽車(chē)的時(shí)代，政府在建設停車(chē)場(chǎng)的時(shí)候，一定要考慮到充電設備，不然又會(huì )出現新的“欠帳”。

廣州市人大代表曾德熊認為，目前廣東建設高效率的停車(chē)庫的技術(shù)不僅僅在國內，世界范圍也是領(lǐng)先的，而建設方案籌資資金的模式也是多種多樣的，問(wèn)題在于政府重不重視。政府必須重視高效率的停車(chē)庫的建設，在城市規劃中給出空間發(fā)展立體停車(chē)產(chǎn)業(yè)，將停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)寫(xiě)入城市發(fā)展產(chǎn)業(yè)規劃。曾德熊提議，可以將停車(chē)難的問(wèn)題納入為廣州市十項民生重點(diǎn)工程，或者將停車(chē)問(wèn)題當做政府公共服務(wù)的內容。曾德熊指出，汽車(chē)早已進(jìn)入尋常百姓家，停車(chē)、開(kāi)車(chē)早已不是以前有錢(qián)人的工具，而成為普通大眾的普遍的生活方式。停車(chē)難已經(jīng)嚴重影響了社會(huì )大眾的生活。在這種情況下，政府要從政策規劃、產(chǎn)業(yè)規劃、城市規劃等方面給予重視。將停車(chē)問(wèn)題納入政府公共事務(wù)中，解決停車(chē)難的問(wèn)題將會(huì )更加便利。據悉，此次人大代表的討論成果將形成專(zhuān)題報告送交省人大及省政府相關(guān)部門(mén)，用于停車(chē)難與停車(chē)產(chǎn)業(yè)化相關(guān)決策。

同時(shí)，國家發(fā)改委綜合運輸研究所城市交通研究室主任程世東向參會(huì )嘉賓介紹了我國停車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策推進(jìn)實(shí)施狀況。清華大學(xué)資深教授、聯(lián)合國國際生態(tài)安全科學(xué)院院士、國家一級注冊建筑師、廣東省靜態(tài)交通協(xié)會(huì )高級顧問(wèn)彭培根就“生態(tài)建筑與靜態(tài)交通”的和諧統一發(fā)表演講。廣州市停車(chē)場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)潘國璠深度解析廣州市停車(chē)場(chǎng)、停車(chē)位現狀及發(fā)展意見(jiàn)建議。暨南大學(xué)教授、華南城市研究院院長(cháng)胡剛梳理“廣州發(fā)展樞紐型網(wǎng)絡(luò )城市與靜態(tài)交通”的關(guān)系。

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