從減免新能源車(chē)船購置稅，到開(kāi)放電動(dòng)乘用車(chē)準入，再到加快電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設的指導意見(jiàn)；從不限行，到不限購，再到停車(chē)費減半……近年來(lái)，中央和地方出臺了一系列新能源汽車(chē)扶持政策。

日前，國務(wù)院總理李克強9月29日主持召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議，“能耗排放做減法，經(jīng)濟發(fā)展做加法的路子”，明確提出“各地不得對新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購，已實(shí)行的應當取消。

隨后不久，北京市經(jīng)信委公布了《北京市示范應用新能源小客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息》，有五大品牌六款車(chē)型入選，也有進(jìn)口車(chē)首次進(jìn)入北京新能源備案，截至目前，北京市相繼共發(fā)布4批備案目錄，共有13個(gè)生產(chǎn)企業(yè)其中的22款車(chē)型入選目錄。國產(chǎn)的車(chē)型入選最多，這也將是新能源對于中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的一個(gè)“新起點(diǎn)”。

新政推動(dòng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售

事實(shí)上，有關(guān)新能源汽車(chē)的扶持政策從未間斷過(guò)。

從減免新能源車(chē)船購置稅，到電動(dòng)乘用車(chē)準入開(kāi)放；從不限行，到不限購，再到停車(chē)費減半。近年來(lái)，中央和地方出臺的一系列扶持政策，極大地促進(jìn)了新能源汽車(chē)發(fā)展。

來(lái)自中汽協(xié)的數據顯示，今年1月至9月份，我國新能源(17.08, 0.60, 3.64%)汽車(chē)累計生產(chǎn)144284輛，銷(xiāo)售136733輛，同比分別增長(cháng)2倍和2.3倍。

對此，進(jìn)口汽車(chē)行業(yè)的銷(xiāo)售顧問(wèn)張女士告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者：“新一期的新能源汽車(chē)搖號暫時(shí)取消后，這幾天咨詢(xún)量和購買(mǎi)量都有大幅度的提升。”

據張女士介紹：“新規剛公布的前幾天，我們一共銷(xiāo)售了91輛車(chē)，而過(guò)去平均一周的成交量才150輛。比如目前新能源車(chē)，補貼后的價(jià)格從15萬(wàn)又降到最低僅9萬(wàn)多元，市場(chǎng)反應非常的好。另外還有適合商務(wù)使用的車(chē)型，售價(jià)25萬(wàn)多元，競爭力也是傳統動(dòng)力車(chē)的一大對手。明年隨著(zhù)電動(dòng)SUV的推出，會(huì )進(jìn)一步滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求。”

自從全球新能源運用到汽車(chē)領(lǐng)域上以來(lái)，中國也一直推行著(zhù)為了環(huán)保，減少排放，處理空氣污染的一系列政策，北京一直堅持純電動(dòng)車(chē)的發(fā)展路線(xiàn)，在北京購買(mǎi)新能源純電動(dòng)汽車(chē)可獲得中央甚至地方的雙重補貼，截止到目前，全年將會(huì )發(fā)放3萬(wàn)個(gè)指標，每次搖號發(fā)出5000個(gè)，其中，個(gè)人指標3000個(gè)左右，而此次配給的17150個(gè)指標相當于正常搖號指標量的5倍。

與此同時(shí)，現在新能源汽車(chē)的使用者都很慶幸這一政策，“從實(shí)行搖號以來(lái)，很多預購車(chē)的人都在等號，有了指標才能進(jìn)行下一步的購車(chē)，現在新能源政策提出以后，不僅環(huán)保，而且從經(jīng)濟和補貼的預算上來(lái)看，新能源汽車(chē)是一個(gè)很好的選擇”。新能源汽車(chē)使用者李先生告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。

值得注意的是，在10月29日閉幕的十八屆五中全會(huì )上，通過(guò)了《中共中央關(guān)于制定國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展第十三個(gè)五年計劃的建議》，描繪了未來(lái)五年乃至更長(cháng)遠中國發(fā)展的宏偉藍圖，十三五規劃明確提出制定中國能源生產(chǎn)和消費的革命戰略，要求推動(dòng)能源消費的革命、能源供給革命、能源技術(shù)革命、能源體制的革命。這將會(huì )是一場(chǎng)關(guān)于歷史性重大發(fā)展的能源革命。

有行業(yè)內部人士透露，在未來(lái)的五年，新能源汽車(chē)應該是發(fā)展最快的一個(gè)品類(lèi)，預計到2020年，國內汽車(chē)新能源的總量將能達到200萬(wàn)輛。

充電樁難題待解

不過(guò)需要注意的是，對于新能源汽車(chē)的動(dòng)力方面，無(wú)疑也是人們所關(guān)心的問(wèn)題所在，盡管是新能源汽車(chē)的穩步上升趨勢已成定局，不過(guò)就像大家都關(guān)心的一樣，充電樁依然是目前新能源汽車(chē)遭遇的最大困難。

現實(shí)地看，充電樁不足確實(shí)讓很多消費者陷入“里程焦慮”，以至于不少人感嘆：號牌易得，充電樁難求；買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，卻裝不了充電樁。相關(guān)調查也顯示，正因恐懼于充電時(shí)間過(guò)長(cháng)、配套設施不完善，一些人打消了購置新能源汽車(chē)的念頭。

“充電樁的布局可以說(shuō)是目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大的一個(gè)障礙。”一位從事電動(dòng)汽車(chē)維修售后的人員告訴《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。上述售后人員稱(chēng)：“其實(shí)要說(shuō)價(jià)格、外觀(guān)和保養來(lái)看，對于急于選擇新能源汽車(chē)的消費者都不那么重要，而充電樁則關(guān)系到車(chē)能不能讓人們沒(méi)有擔憂(yōu)地開(kāi)。

記者在采訪(fǎng)中了解到，由于私家停車(chē)位、老一些的小區電壓的負荷會(huì )有一些問(wèn)題，充電樁暫時(shí)還不能達到每家每戶(hù)都可實(shí)現安裝，現在住樓房，車(chē)位有限，有很多停在露天停車(chē)廠(chǎng)，充電樁為選配，不強制安裝，根據客戶(hù)的需求以及實(shí)際安裝條件為準。
據有關(guān)數據顯示，截至2014年底，國內共建成充換電站780余座，交流充電樁約3.1萬(wàn)個(gè)，為超過(guò)12萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供充換電服務(wù)。其中主要是國企在運營(yíng)，也有部分是整車(chē)企業(yè)獨立建的，其中以進(jìn)口新能源電動(dòng)車(chē)為代表。

以京津冀為代表的公共充電樁與電動(dòng)汽車(chē)比例不低于1：7；城市核心區公共充電服務(wù)半徑小于0.9公里；其他城市公共充電樁與電動(dòng)汽車(chē)比例力爭達到1：12，城市核心區公共充電服務(wù)半徑力爭小于2公里，以此更為實(shí)現城市之間的互通。

雖然人們擔心的充電問(wèn)題是一個(gè)需要大量解決的關(guān)鍵問(wèn)題，但是政策的支持和節能環(huán)保的各種方面考慮，新能源汽車(chē)無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。有專(zhuān)家分析指出，“在2012年、2013年的時(shí)候，約一千瓦時(shí)的電池是3800塊錢(qián)；而現在則只要2000塊錢(qián)。”

據業(yè)內人士預測，到2016年、2017年時(shí)，不足1000元一千瓦時(shí)的成本是完全可以達到的。當這個(gè)瓶頸打開(kāi)的時(shí)候，電動(dòng)車(chē)將真正進(jìn)入大發(fā)展的時(shí)期。

充電樁概念股：奧特迅、萬(wàn)馬股份、動(dòng)力源、南洋股份、特銳德、森源電氣、上海普天、科士達、世紀星源、科陸電子。

新能源汽車(chē)概念股：比亞迪、江淮汽車(chē)、多氟多、宇通客車(chē)、萬(wàn)向錢(qián)潮、海馬汽車(chē)、安凱客車(chē)、曙光股份、上汽集團、寧波精達、長(cháng)城汽車(chē)、億緯鋰能、萬(wàn)安科技、風(fēng)帆股份、天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、新宙邦、天賜材料、江特電機、多氟多、斯太爾、通達動(dòng)力。